2. Из истории Российского подводного флота
(Первые подлодки России. Советские подлодки. Герои подводники. А.И. Маринеско – мой идеал подводника. Дизельные и атомные подлодки)
Флотская тематика, мне, отдавшему служению на флоте 37 лет календарной службы, более близка по духу и знанию особенностей подводной службы. На мой взгляд, здесь уместно привести некоторую историческую подборку.
Развитие флота России – величайшего в мире континентального государства – происходило весьма своеобразно. Российский флот вышел на морские просторы, когда там уже господствовали флоты сильных морских держав Запада. История со всей очевидностью подтвердила, что без сильного флота Россия не могла быть в числе великих держав. Это хорошо понимал Петр 1, который по праву считается основателем Российского регулярного флота. Именно с помощью этого флота была блестяще завершена трудная многовековая борьба русского народа за возвращение отнятых у него выходов к Балтийскому морю.
Известно, что, начиная с 3-го столетия наши предки вели войны на Черном, Средиземном и Каспийском морях. Историей доказано, что уже в то время древнеславянские племена осуществляли грандиозные морские похода. Мореплавание древних славян носило самобытный характер и возникло как следствие потребностей экономического развития. Наши реки, имеющие относительно спокойное течение, с самых древних времен были не только важнейшими путями сообщения, выходами к морю, но и исходными районами для плавания по морям. Эта самобытность славянского мореплавания проявилась в особенностях кораблестроения и в тактических приемах при боевых действиях на море.
Походы русских за моря получили достаточное освещение в отечественной исторической и художественной литературе. О русских моряках того периода писали и многие иностранные ученые. Например, английский исследователь Ф.Джейн писал о русском флоте, что он может притязать на большую древность, чем флот Англии.
Татарское иго и последовавшие за ним польская и шведская интервенция надолго задержали развитие России. Трудный для страны период, охватывающий около пяти столетий, сказался и на развитие флота. Россия за это время совсем утратила свою морскую торговлю. Западные же страны быстро развивались и создали могучие флоты, которые широко использовались для завоеваний колоний и развития морской торговли.
Флот России вследствие многих причин развивался далеко не равномерно. Отдельные подъемы военно-морского могущества России сменялись длительными периодами упадка и слабости, и каждый раз снижение военно-морской силы России вызывало новые трудности на ее историческом пути и приводило к тяжелым последствиям, исправить которые , несмотря на значительные усилия, обычно не удавалось.
Так было в Крымской войне 1853-1856 гг., исход которой был предрешен превосходством англо-французского флота. Недооценка царским правительством роли флота привела к тому, что по условиям мирного договора 1856 года России запрещалось иметь флот на Черном море.
Уроки этой войны не были учтены самодержавием и в войне 1877-1878 гг. когда появление английского флота вынудило русскую армию, стоящую уже под стенами Константинополя, отступить, не добившись главной цели войны – завоевания свободного выхода в Средиземное море.
Так было и в русско-японской войне 1904-1905 гг. Бездействие русского флота в ее начале в результате бездарности и прямого предательства военного командования, а затем и разгром флота не могли не оказать решающего влияния на тяжелый для России исход войны.
В периоды упадка флот утрачивал активные черты, становился только оборонительной силой, терял качества важнейшего инструмента политики государства.
Историю регулярного русского флота обычно начинают с эпохи Петра 1.
Эпоха эта характеризуется тем, что нельзя представить великую русскую нацию, настолько оторванную от моря, как Россию от Петра .
Россия не смогла смириться с изоляцией от моря и непрерывно вела борьбу за выходы на побережья. Борьба за выходы к морю настоятельно потребовала создание военного флота, без которого невозможно было достичь этой цели. Строительство флота при Петре 1 явилось логическим продолжением развития русского государства и фактически означало возрождение в новых условиях присущих русскому народу качества народа – моряка.
20 октября 1696 года – официальная дата рождения регулярного Российского флота. В этот день по настоянию Петра 1 Боярская Дума издала
«приговор» (указ), в котором постановила «морским судам быть». Это было решение исторической важности. В результате его осуществления Россия – континентальное крупнейшее государство – должна была стать также морской державой.
Фактически строительство флота Петром 1 в Воронеже было начато еще в конце 1695 года, после возвращения из неудачного первого Азовского похода.
4 ноября 1696 года началось строительство регулярного флота «кумпанствами», в которые были сгруппированы: дворянство (18 кумпанств) и духовенство (17 кумпанств). В их обязанности входили строительство, вооружение, содержание и ремонт кораблей.
Духовенство должно было построить – один корабль от 8 тыс. дворов,
Дворянство – от 10 тыс. дворов.
Дворяне, имевшие менее 100 дворов, вносили ежегодно по полтине с каждого двора.
11 декабря 1696 года был издан Указ о постройке 12 кораблей купечеством, посадскими людьми и иностранными купцами. Всего кумпанства должны были построить 52 корабля разных рангов и геллеры..
На деньги , собранные с населения корабли строило государство.
Для строительства кораблей были назначены солдаты Преображенского и Семеновского полков, плотники, собранные со всех концов страны, 50 иностранных мастеров.
Организация строительства судов возлагалась на Военный приказ-разряд, во главе которого был поставлен воевода Т.Н. Стрешнев. Для изучения корабельного и морского дела в 1697 году Петр 1 под видом урядника Преображенского полка Петра Михайлова в составе Великого посольства поехал в Голландию и Англию, и отправил туда около 100 молодых людей.
Строительство Азовского флота велось на верфях в Воронеже, Ступине, Брянске, Чижове, Павловске. В 1697 в Воронеже было учреждено первое адмиралтейство. Осенью 1698 года часть судов была спущена на воду, а весной 1699 года в Азовское море вышла эскадра из 10 кораблей, (парусные корабли имели длину до 35 м. ширину 8-10 м. осадку 2-2,5 м, были вооружены 25-44 пушками).
К 1700 году для Азовского флота было построено 40 парусных кораблей и 113 гребных судов.
По указу от 20 апреля 1700 года строительство кораблей было передано государству, а кумпанства должны были вносить денежные средства.
Строительство Азовского флота продолжалось до 1711 года. Всего было построено 215 судов. После Прутского договора, по которому Азов и Таганрог были переданы Турции, Азовский флот прекратил свое существование.
Опыт, накопленный при его строительстве, был использован на Балтийском море, что сыграло важную роль в Северной войне. Корабли для Балтийского флота строились на верфях Санкт-Петербурга, Новгорода, Углича, Архангельска, Твери (Калинин).
За 30 лет (1696-1725) был создан регулярный флот России. Всего было построено 111 линейных кораблей, 38 фрегатов, 60 бригантин, 8 шняв, 67 крупных галер, большое количество полугалер, прамов, т.п., 300 транспортных судов и множество мелких судов. По боевым и мореходным качествам русские линейные корабли, не уступали иностранным, а галеры успешно действовали в шхерных районах Балтийского моря против шведских кораблей.
Все важные распоряжения, касающиеся кораблестроения и создания флота, исходили от Петра 1, главными помощниками которого были Ф. А. Головин, Ф.М. Апраксин и К.И. Крюйс.
К 1718 году большинство командных должностей на флоте занимали русские люди, имевшие необходимые знания, опыт и отличившиеся в боях.
К 1725 году численность личного состава флота достигла 7215 человек. Офицерский состав и кораблестроители готовились в специально созданных школах (Навигатской, адмиралтейской) и Морской академии. Главным центром кораблестроения и подготовки кадров Российского флота стал Санкт-Петербург.
В 1696-1725 гг. были созданы Азовский и Балтийский флоты, Каспийская флотилия. Флот России в эти годы одержал первые крупные победы в морских сражениях: при о. Котлин, п-ове Гангут, о-вах Эзель и Гренгам, завоевал господство на Балтийском и Каспийском морях.
Несколько слов по истории военно-морского флага России.
Полотнище флага первоначально было разделено на три горизонтальные полосы (сверху вниз – белую, синюю, красную), перекрытые косым синим крестом, символизирующим учрежденный в 1699 году первый российский военный орден святого апостола Андрея Первозванного.
( по преданию, апостол Андрей, считавшимся святым покровителем Руси, был распят на косом кресте).
В 1700 году были введены новые кормовые флаги для кораблей трех эскадр флота: авангарда, кордебаталии и арьергарда. Поле этих флагов имело соответственно синий, белый и красный цвета, а в крыже ( в верхнем углу у древка) на белом фоне размещался синий Андреевский крест. Адмиралам эскадр были присвоены стеньговые флаги, соответствующие флагам эскадр.
С 1797 года, в связи с увеличением флота стали различаться по цвету флага и части дивизий (эскадры): авангард носил синие флаги, кордебаталия – белый, арьергард – красный.
В 1712 году был введен белый Андреевский флаг с голубым диагональным крестом, просуществовавшем до 1917 года. Под этим флагом в течении 200 лет сражались моряки Российского флота, прославившие его героическими подвигами во славу Родины.
С 1917 – 1991 годы корабли ВМФ носили бело-голубой флаг Советского Союза, под которым советские моряки продолжили славные боевые традиции флота в морских сражениях в период Великой Отечественной войны.
С 1991 года Андреевский флаг возвращен на флагштоки кораблей Российского флота.
В ходе Северной войны 1700-21 гг. русские войска и флот, освободив от шведов устье Невы, вернули России выход к Балтийскому морю.
16.о5 1703 года была заложена Петропавловская крепость и основан Санкт-Петербург.
Осенью 1703 года заложен форт Кроншлот (первое укрепление крепости Кронштадт), с 1724 года главной базы Балтийского флота.
Корабли для флота строились на различных судоверфях: на Оленецкой, р. Свирь, Кронверкской (Санкт-Петербург), Лужской и Новоладожской.
До 1725 года было построено 29 линейных корабля. Флот увеличивался за счет перевода кораблей из Белого моря и закупки их за границей. Одновременно строился и гребной флот для действий в шхерных районах.
В ходе Северной войны русскими войсками при содействии флота были взяты крепость Выборг, порты Ревель (Таллинн), Рига и ряд др. важных портов и островов. Все это позволило России утвердится на Балтийском море и стать крупной морской державой. В составе БФ в 1721 году было 32 линейных корабля и около 100 других парусных корабля, до 400 гребных судов.
В Семилетней войне со шведами с 1756-63 гг. корабли и суда БФ участвовали во взятии Мемеля (Клайпеда) и Колобжег.
Во время русско-турецких войн второй половины 18 века – начала 19 века балтийские эскадры Свиридова Г.А., Д.Н. Сенявина, С.К. Грейга действовали на Средиземном море, в Греческом архипелаге. Одержали крупные победы над турецким флотом в Чесменском, Афонском и Наваринском сражениях.
В русско-шведской войне 1788-90 гг. Бф отразил нападение шведских эскадр, стремившихся захватить Кронштадт и Санкт- Петербург. Одержал победы при Гогланде, Ревеле и Выборге.
В ходе Крымской войны 1854-55 гг. попытка англо-французского флота, располагавшего в основном паровыми кораблями, уничтожить Балтийский флот, захватить Кронштадт, Гельсингфорс и блокировать Санкт-Петербург, были сорваны. Балтийцы впервые в истории применили минные заграждения.
С 1861 года Россия развернула строительство парового, броненосного флота. К концу века Балтийский флот имел 19 броненосцев, 4 броненосца береговой обороны, 4 броненосных крейсера, 39 миноносцев.
Корабли БФ в 19 веке совершили кругосветные и дальние плавания. Выдающихся успехов достигли научные экспедиции И.Ф. Крузенштерна и Ю.Ф. Лисицкого, Ф.Ф. Беллинсгаузена и М.П.Лазарева, Ф.П. Литке и Г.Н.Невелького.
Во время русско-японской войны из состава БФ была сформирована 2-я Тихоокеанская эскадра, совершившая сложнейший переход в 18 тыс. миль. Эскадра героически сражалась в Цусимском проливе, но потерпела поражение.
Во время первой мировой войны БФ провел крупные минно-заградительные операции, в ходе которых было выставлено около 35 тыс. мин, действовал на морских коммуникациях противника, предотвратил прорыв германского флота в Финский и Рижский заливы, содействовал сухопутным войскам, защищал Петроград с моря.
Героической страницей летописи БФ является Ледовый поход во время гражданской войны. С июня 1918 по январь 1919 г. флот вел боевые действия против белогвардейцев и интервентов, способствовал созданию ряда флотилий на реках и озерах. Балтийцы отважно сражались на фронтах гражданской войны.
В межвоенный период флот был перевооружен, пополнен новыми кораблями, подводными лодками, самолетами. Были созданы ВВС флота, ПВО и береговая оборона. Балтийский флот служил базой для развертывания Северного и Тихоокеанского флотов.
В советско-финляндской войне 1939-40гг. БФ оказывал содействие войскам Ленинградского фронта в прорыве линии Маннергейма и наступлении на Выборг, решивших исход войны. Осуществлял блокадные действия в Финском и Ботническом заливах, наносил удары по базам и флоту противника. За мужество и героизм, проявленные в боях, 23 балтийцам было присвоено звание Героя Советского Союза.
К началу Великой Отечественной войны в состав БФ входили 2 линкора, 2 крейсера, 2 лидера, 19 эсминцев, 48 торпедных катера, 69 подводных лодок, ВВС флота – 656 самолетов, соединения береговой обороны, ПВО, бригада морской пехоты.
Во время войны БФ, совместно с сухопутными войсками оборонял Лиепаю, Таллинн, Ханко, Моонзундские о-ва , сковал 100 тысячную группировку противника, наступавшую на Ленинград. В августе 1941 года , с о. Сааремаа дальние бомбардировщики флота нанесли первые удары по Берлину. Велика роль флота в битве за Ленинград, в ней участвовали почти все корабли, авиация и личный состав флота.
В годы войны свыше 100 тыс. балтийцев были награждены орденами и медалями, более 150 присвоено звание Героя Советского Союза. Более 20 кораблей и частей удостоены звания Гвардейских, 58 награждено орденами, 14 соединениям присвоены почетные наименования в честь освобожденных и взятых городов.
Балтийским флотом командовало более 30 Командующих в их силе:
Развозов, Щастный, Викторов, Исаков , Трибуц, Головко, Зозуля, Касатонов, Орел, Михайлин, и др. Мне довелось служить на Балтике под флагом Командующих флотом: Адмирала В.В. Сидорова, И.М. Капитанец, К.В. Макарова, В.П. Иванова.
7 мая 1704 года- Основание Кронштадта – первой русской крепости на Балтийском море.
В этот день над фортом Кроншлот, построенным южнее о. Котлин, был поднят флаг. Форт Кроншлот – первый форт Кронштадта – был основан в октябре 1703 года для защиты Санкт-Петербурга с моря. Понимая значение о. Котлин для обороны северной столицы, шведы слетом 1705 года пытались высадиться на него, но были разгромлены отрядом полковника Ф.С. Топбухина. ( Его именем названы западная коса о. Котлин и маяк) .
В 1723 году построенная крепость была названа Кронштадтом, а с 1724 года стала главной базой Балтийского флота.
Кронштадт неоднократно отражал попытки неприятельских кораблей прорваться к городу, в течении многих десятилетий являлся крупной военно-морской базой на Балтийском море. Здесь проходили службу известные флотоводцы Ф.Ф. Ушаков, П.С. Нахимов, В.А. Корнилов, Г.И. Бутаков, С.О. Макаров и многие другие адмиралы, и офицеры отечественного флота. Отсюда отправлялись в боевые походы и научные плавания корабли БФ. На рейдах Кронштадта испытывались новые образцы военно-морского оружия и техники. В 1805 году здесь работал изобретатель радио А.С. Попов.
Кронштадт был одним из главных центров возрождения и строительства флота, кузницей его кадров.
В годы Великой Отечественной войны, опираясь на Кронштадт, Балтийский флот сыграл важную роль в обороне Ленинграда, прорыве и ликвидации блокады и разгроме врага.
В 1954 году в ознаменовании 250 летия со дня основания и за заслуги в защите морских подступов к Ленинграду, Кронштадт был награжден орденом Красного знамени.
В 1702 – 25 годах Петр 1 издал ряд указов о сборе и бережном хранении отечественных и трофейных моделей кораблей, орудий, знамен и других вещественных свидетельств и побед Российского флота.
В 1805 году Модель-камера была преобразована в Морской музей.
Первыми его руководителями были знаток морского дела мастер-моделист лейтенант А.Я. Глотов и первый историограф Российского флота декабрист капитан-лейтенант Н.А. Бестужев.
В декабре 1818 года при музее была создана модельная мастерская. Экспозиции музея были рассчитаны главным образом на военно-морских специалистов.
В 19 веке музей значительно расширился. Собирателями коллекций были П.В. Чичагов, А.С. Грейг, И.Ф. Крузенштерн, Ф.Ф. Беллинсгаузен, М.П. Лазарев, В.М. Головнин, А.А Попов, С.О. Макаров и другие деятели Российского флота.
В советское время музей регулярно пополнялся материалами о кораблестроении, повседневной и боевой деятельности флотов и флотилий.
В 1939 году музей был переведен в здание бывшей фондовой биржи, где разместилась обширная экспозиция, документально отображающая героическую историю Российского и Советского флота. Большую историческую ценность представляет лучшая в мире коллекция моделей отечественных и иностранных кораблей. Экспозиция включает также одно из древнейших в мире судов – найденный на территории Киевской Руси, дубовый челн-однодубовку (10 век до н.э.) и ботик Петра 1.
Фонды музея насчитывают более 700 тыс. экспонатов (в том числе свыше 2 тыс. моделей кораблей, более 7 тыс. образцов оружия и техники, свыше 2500 знамен и флагов, около 8 тыс. документов, более 1.5 тыс произведений изобразительного искусства) Среди них уникальные гравюры 17 – начала 18 века, картины выдающихся маринистов И.К. Айвазовского, А.П. Боголюбова, , скульптурные украшения парусных кораблей, портреты прославленных командиров кораблей, мореплавателей, флотоводцев и другие произведения искусства.
Музей имеет филиалы: крейсер «Аврора», Кронштадтская крепость, (здание бывшего морского собора), «Дорога жизни» (в пос. Осиновец на берегу Ладожского озера), «Чесменская победа» ( в Ленинграде в здании бывшей Чесменской церкви. Музей награжден в 1975 году орденом «Красной звезды», за большой вклад по патриотическому воспитанию трудящихся и воинов, пропаганду боевых традиций ВМФ.
13.04.1720 года — Издание первого морского устава
«Книга устав морской всем, что касается к доброму управлению, в бытность флота на море…»
Устав создавался под руководством Петра 1 на основе обобщения богатого опыта Северной войны и всего лучшего, что было в уставах иностранных флотов.
В уставе были помещены указ Петра 1 от 13.01 о значении флота в системе вооруженных сил и о назначении устава, «Предисловие к доброхотному читателю», присяга, «регламент», разъясняющий понятие «флот» и «боевые построения флота».
Текст устава состоял из пяти книг, в которые были сведены основные организационные принципы регулярного Российского флота, права и обязанности командующих флотом и его частями, указания о тактике эскадры в бою, организация повседневной и боевой службы на корабле, права и обязанности экипажа от капитана до матроса, тактика корабля в бою, дисциплинарные наказания за нарушение устава.
В приложении дан свод повседневных и боевых сигналов флота.
Устав был, проникнут идеями патриотизма, верности присяге, бдительности, строгого хранения военной тайны. Подчеркивалось, что русские военные корабли, ни при каких обстоятельствах не должны сдаваться врагу.
Доработанный устав был переиздан в 1724 году и с незначительными изменениями действовал до 1797 года. По морскому уставу учились искусству побеждать врага многие поколения русских военных моряков.
В настоящее время действует Корабельный устав ВМФ, неоднократно переиздаваемый, в зависимости от изменяющихся задач, стоящих перед флотами, техники и вооружения.
Петром 1 введена табель о рангах, по которой были установлены и разбиты на 14 рангов (классов) придворные, гражданские и воинские звания (чины) командного состава регулярной армии и флота. Большинство их просуществовало до 1917 года. Ранги (классы) младших офицеров в разное время менялись.
В числе флотских чинов были:
-генерал-адмирал (1708 – 1908) – 1-й класс;
-адмирал (1699 – 1917) – 2-й класс;
-вице-адмирал (1699 – 1917) 3-й класс;
-контр-адмирал (1699 – 1917) 4-й класс и т.д. (Это звание имел Петр 1)
( Амираль (голл.) – от арабского –амир аль бахр – владыка морей)
Контр-адмирал–вначале–шаутбенахт,-арир-адмирал (начальник арьергарда)
Р.С. Гардемарины и младший командный состав (фельдфебели, кондуктор, старший и младший унтер-офицеры, матросы 1-й и 2-й статьи) в Табель о рангах не входили.
Заслуживает внимания, на мой взгляд, и такой исторический факт. В Петербурге зародилась традиция ежегодно 27 июля отмечать День флота. На этот день приходится праздник Святого Пантелеймона, покровительствовавшего русским морякам в победах при Гангуте в 1714 г. и Гренгаме в 1720 г. Петр 1 издал указ, в котором повелел отмечать этот день торжественными богослужениями, салютами и парадами кораблей. В честь одержанных побед в Петербурге построили Пантелеймоновскую церковь, названную горожанами Гангутской.
В начале Первой мировой войны (1914-1918) традиции морских праздников прервались. В 1939 г.был снова поднят вопрос о праздновании дня Военно-Морского Флота. Моряки остановились на последнем воскресенье июля.( в некоторые годы на этот день приходится день Святого Пантелеймона). Для меня и моей супруги Людмилы Владимировны День Военно-Морского Флота 1966 года запомнился особым событием – в этот День мы поженились, брак был зарегистрирован во Дворце бракосочетания в Ленинграде.
19 марта 2006 года в России отмечался 100-летний юбилей образования подводных сил, как самостоятельного класса кораблей в составе Военно-Морского флота. С 1996 г. ежегодно отмечается, как День моряка-подводника. До указанного времени все подводные лодки России назывались миноносцами. История строительства подводных кораблей довольно хорошо известна, на эту тему имеется большое число различных публикаций — от статей до монографий. На мой взгляд, заслуживает внимания один аспект. Почему класс лодок назывался «миноносцами»?
Дело в том, что поскольку подводные лодки в то время являлись новейшим видом морского вооружения, то для обеспечения секретности строительства было принято решение в обиходе называть их как « Миноносец-150». В качестве номера использовалась цифра, определяющая надводное водоизмещение пл. В последующем времени было много разных предложений , как отличать пл. от класса надводных кораблей . В конечном итоге в июне 1904 года по Морскому ведомству издается приказ № 111 за подписью генерал-адмирала:
« Государь Император ….повелеть соизволил: пять миноносцев, строящихся на Балтийском заводе зачислить в списки судов флота и присвоить им наименования – « Касатка», « Скат», « Макрель», « Стерлядь»,« Форель» и т.д.». . Как видим все наименования « рыбные».
Первая русская боевая субмарина «Дельфин», единственная в составе нашего флота к началу русско-японской войны, была построена в городе на Неве в 1904 году. Хотя до этой субмарины в 1901-1902 гг. в Кронштадтском Балтийском заводе по проекту лейтенанта Колбасьева в обстановке строжайшей секретности была создана подлодка «Петр Кошка».
Но это был полуэкспериментальный подводный корабль, оснащенный только электродвигателем, работающий от аккумуляторной батареи. Его даже не зачислили в списки флота, а в документах морского ведомства сведений о нем почти не сохранилось. Известно лишь, что водоизмещение его составляло 20 тонн, экипаж 2 человека, вооружение – 2 торпедных аппарата, скорость хода 6 узлов, дальность плавания 15 миль. Боевая ценность «Петра Кошки», конечно, была не велика.
Русско-японская война стала основным толчком для принятия решения о создании регулярного подводного флота. К концу войны во Владивостоке находилось уже 13 подводных лодок. По мнению многих военно-морских историков, именно субмарины спасли Владивосток от прямого нападения эскадры Камимуры (Командующий ВМС Японии), а после Цусимы и от мощи флота адмирала Того. Идея использования субмарин получила тогда очень широкое распространение.
Свое значение субмарины наглядно подтвердили в ходе Первой мировой войны. В общей сложности за ее годы на всех морских театрах 600 подводных лодок потопили 237 боевых кораблей, а судов торгового флота – общим водоизмещением около 19 млн. тонн.
К началу Великой Отечественной войны у Советского Союза был самый мощный подводный флот в мире. К середине 1941 года наш флот располагал 212 пл., в то время как у США было 89 , а у фашистской Германии лишь 57 подлодок.
По разнообразию выполняемых задач советские пл. были наиболее универсальными силами ВМФ. Они вели борьбу на морских коммуникациях противника, защищали свои морские коммуникации, ставили мины, вели разведку, несли дозор, перевозили людей и грузы, осуществляли навигационно-гидрографическое обеспечение сил флота. Удары советских подводных лодок оказались весьма чувствительными для фашистов
Много славных дел внесли в летопись Великой Отечественной войны подводники –североморцы. В июле 1942 года к берегам СССР (в Мурманск) из Исландии шел конвой «РК-17», сформированный союзниками для доставки груза по «Ленд-лизу». Для его уничтожения немцы направили эскадру кораблей в составе линкора «Тирпиц», тяжелого крейсера «Адмирал Шеер» и восьми эсминцев. В это время на позиции находилась пл. «К-21» под командованием капитана 2 ранга Н.Лунина. Вражеская эскадра была обнаружена 5 июля около 17 часов. Лунин решил атаковать «Тирпиц» и с дистанции 18 кабельтов атаковал линкор. Опасаясь преследования, командир сразу же опустил перископ, после выпуска 4-х торпед.
Через несколько секунд акустик доложил о двух взрывах. Лунин передал РДО, что атаковал линкор «Тирпиц». Это донесение перехватили немцы. Считая, что выход эскадры был преждевременно обнаружен и, опасаясь за судьбу новейшего линкора, приказали эскадре возвратиться в базу.
Советские подводные лодки, созданные в годы первых пятилеток, в ходе тяжелых боевых испытаний, подтвердили свои конструктивные достоинства и надежность. В Баренцевом, Балтийском и Черном морях они уничтожили торпедами и минным оружием более 300 транспортов, общим водоизмещением свыше 1 млн. тонн и около 100 боевых кораблей противника.
Следствием войны явилось бурное развитие подводного кораблестроения во многих странах мира. Подлодки входят в состав уже более сорока иностранных государств. Развивался подводный флот и у нас в стране.
В 1954 году был разработан проект дизельных подводных лодок типа 641 «Фокстрот».( главный конструктор – Егоров С.А.) Общее количество лодок, построенных по этому проекту, составило 75 единиц.
Основной особенностью этих пл. является то, что они могли находиться автономно в подводном положении до 4-х суток. Пополнение запасов воздуха и подзарядка аккумуляторов происходили в подводном положении при помощи «шнорхеля» (РДП — работа дизеля под водой), для чего лодка всплывала на глубину 7 метров. Основным вооружением являлись торпеды 22 шт.
Вместо запаса торпед лодка могла нести 44 мины. По мнению подводников, это один из самых удачных проектов океанской дизельной торпедной пл. Конструктивно она аккумулировала в себе все самое лучшее, что было характерно для всех проектов пл. послевоенной постройки. Осмелюсь присоединиться к этой характеристики, т.к. на собственном опыте имел возможность оценить эти достоинства, прослужив, пять лет в должности командира пл. Б-833 этого проекта на Тихоокеанском флоте. О несении боевой службы в Индийском океане на пл. в течении ОДИНАДЦАТИ С ПОЛОВИНОЙ МЕСЯЦЕВ –в 1975-1976 годах разговор пойдет ниже.
На счету отечественного подводного атомного судостроения немало достижений. Среди них создание крылатых ракет с подводным стартом и применение в широком масштабе титана. В этих направлениях мы были первыми. В нашей стране построены и самые большие подводные стратегические подводные ракетоносцы в мире – системы «Тайфун».
Это лишь малая толика славных дел, совершаемых в мирное время. Нынешние покорители глубин успешно продолжают традиции своих предшественников. Наш флот по-прежнему остается одним из сильнейших в мире. Об этом говорят такие факты. Индия и Китай вот уже несколько десятков лет покупают субмарины у нас, а не у западноевропейских стран или США. Нашу лодку построить вдвое дешевле, а по боевой эффективности, она лучше. Например, «Варшавянка» (дизельная пл.пр. 877), благодаря малошумности, не обнаруживаются, даже современными американскими ПЛА, типа «Лос-Анджелес», которые входят в боевое охранение авианосцев США.
У подводного флота России не только великое прошлое и славное настоящее. Экипажи отечественных субмарин, как и прежде, будут успешно выполнять все поставленные перед ними задачи.
Уверенности в этом придает и успешный пуск морской стратегической ракеты «Булава», осуществленный недавно атомным подводным крейсером Северного флота «Дмитрий Донской». Ракеты такого типа должны поступить на вооружение Российского флота в 2007 году. Они предназначены для вооружения новейших атомных подводных лодок проекта 955 (типа «Борей»). Две субмарины такого типа сейчас строятся на Северодвинском машиностроительном предприятии. Головная из них – «Юрий Долгорукий» — будет спущена на воду в конце 2006 года. Вторая лодка – «Александр Невский» — в 2007 году.
Эти корабли станут первым пополнением российского подводного флота, вступающего во второй век своей истории.
