60 лет назад (1966 г.)
2 февраля 1966 года группа подводных лодок в составе «К-133» проекта 627А (командир кап. 2 р. Л. Столяров) и «К-116» проекта 675 (командир кап. 2 р. В. Виноградов) под командованием контрадмирала А. И. Сорокина впервые в мире начала групповое кругосветное плавание без всплытия, начав переход с Северного на Тихоокеанский флот южным маршрутом через пролив Дрейка. Лодки совершили беспримерный подводный переход через три океана. За 52 дня прошли под водой около 21 тысячи морских миль, ни разу не всплыв на поверхность и оставшись незамеченными для противолодочных сил других государств.
Личный состав подводных лодок полностью выполнил поставленные перед ним задачи по повышению морской и тактической подготовки, а также научно- исследовательские работы по изучению Мирового океана. После перехода «К-116» и «К-133» были зачислены в дивизию подлодок Камчатской военной флотилии. Появление двух новейших субмарин в бухте Крашенинникова стало неприятных сюрпризом для разведки США и стран НАТО. За успешное выполнение задания подводные лодки были удостоены почетными гвардейскими наименованиями.
Кругосветное плавание группы атомных подводных лодок под руководством командующего Первой флотилией Северного флота контр-адмирала Сорокина, началось в ночь с 1 на 2 февраля 1966 года. Две советские атомные подлодки, «К-133» проекта 627А (командир — капитан 2-го ранга Л. Столяров) и «К-116» проекта 675 с (командир — капитан 2-го ранга В. Виноградов), впервые в истории отечественного флота за полтора месяца прошли 25 тысяч миль в подводном положении.
2. Командир АПЛ «К-116» капитан 2 ранга В. Виноградов
3. командир АПЛ «К-133» капитан 2 ранга Л. Столяров
Для успеха командование ВМФ проложило маршрут через малоизученные районы Мирового океана. Хотя рассматривалось три возможных маршрута перехода. Первый подразумевал переход вокруг Южной Америки через пролив Дрейка, второй – вокруг Африки через Малакку и Сингапур, третий – вокруг Африки и Австралии мимо Сингапурского пролива. Адмирал флота Сергей Горшков остановил свой выбор на первом варианте – через пролив Дрейка.
Подготовка к походу велась в полной секретности. Лодки прошли дополнительный осмотр с привлечением специалистов, в том числе из числа разработчиков. Самое серьезное внимание было обращено на уровень знаний и навыков корабельных специалистов. Важное значение придавалось изучению физического и морального состояния личного состава обоих кораблей. Большое внимание уделялось обеспечению скрытности перехода, поскольку советским подводникам предстояло преодолеть несколько противолодочных рубежей НАТО. Чтобы подводные лодки благополучно преодолели крайне опасный участок пути –пролив Дрейка, – решением главкома ВМФ Сергея Горшкова заранее в этот район были направлены танкер «Дунай» и экспедиционное судно «Гавриил Сорычев», которые должны выступать в роли лидеров. За ним на акустическом контакте под водой должны были следовать атомоходы.
Выйдя в Баренцево море, лодки ушли на глубину и… пропали. До 26 марта 1966 года. Их маршрут отслеживался в Главном штабе ВМФ — во время выхода на связь. Лишь однажды советские подводники засекли шумы неизвестной атомной подводной лодки — скорее всего американской, но она резко изменила курс и вышла из поля акустической видимости.
При подходе отряда к Фареро-Исландскому рубежу противолодочной обороны НАТО все внимание командира отряда и обоих командиров кораблей было сосредоточено на том, чтобы скрытно его форсировать. Выбрав наиболее благоприятную глубину, которая обеспечивала наименьшую вероятность обнаружения, на самых малошумных оборотах подводные лодки благополучно миновали опасную зону.
30 февраля лодки подошли к самому опасному участку – проливу Дрейка, который предстояло пройти с помощью надводных кораблей на акустическом контакте. Выбрав направление, где температура воды повысилась, подводная лодка направилась на сближение с надводными кораблями.
Вскоре каждый атомоход, установив гидроакустическую связь со своим лидером, двинулся за ним и приступил к форсированию участка протяженностью 1300 миль.
Успешно пройдя пролив лодки направились к родным берегам. К большой радости руководства отряда и штурманов, 25 марта 1966 года в 23 часа 32 минуты по московскому времени «К-133» встретилась с эскадренным миноносцем «Бесследный» и несколько позже, в 00.54, «К-116» – с эсминцем «Скрытный». За 52 суток 16 часов «К-133» прошла 20 045 миль, из них под водой 19 884 мили.
«К-116» преодолела 19 682,5 мили за 52 суток 6 часов, из них под водой — 19 607,7 мили. 26 марта в 4 часа 26 минут по московскому времени (12.26 местного времени) трансокеанский переход завершился, оба атомохода ошвартовались у причала.
По итогам беспримерного похода шестерым офицерам-подводникам, в том числе адмиралу Сорокину и командирам субмарин, было присвоено звание Героя Советского Союза, а обеим подводным лодкам было присвоено гвардейское звание, с передачей гвардейских флагов времен Великой Отечественной войны «К-116» от «Щ-422» и «К-133» от «Щ-303».
4 декабря 1997 года гвардейский Андреевский флаг от подводной лодки К-133 унаследовала атомная подводная лодка проекта 971 К-295 «Самара» Тихоокеанского флота.
…Через несколько дней после завершения кругосветного подводного перехода советских АПЛ военно-морской министр США был снят с должности за то, что информация о подводной кругосветке советских подлодок попала в Белый дом не из его ведомства, а из сообщения ТАСС.
«На страже морских рубежей»
